特斯拉(Tesla)股东本周将迎来该汽车制造商七年来最糟糕的季度业绩，该公司正努力应对需求放缓和残酷的价格战。

但他们也想知道，埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司是否正处于方向的重大转变之中，此前有报道称，该公司正在放缓一款售价2.5万美元的廉价电动汽车(非正式名称为Model 2)的计划，转而专注于自动驾驶的“机器人出租车”。

马斯克否认Model 2的计划有任何改变，但他也表示，专注于自动驾驶是“一个非常明显的举动”，并于上周宣布，特斯拉将于8月8日推出一辆自动驾驶出租车。

投资者已经在消化特斯拉不断下跌的股价、令人失望的销售数据，以及将公司总部从特拉华州迁往德克萨斯州的有争议的计划，他们面临着另一个难题:特斯拉是会成为一家大型制造商，还是一家规模较小的自动驾驶技术提供商。

持有特斯拉股票的Lingotto Investment Management管理合伙人詹姆斯·安德森(James Anderson)说，“对他们来说，这一直是利润率与成交量之间的争论，这是最新的转折。”

他向英国《金融时报》表示:“这是否是一个好的转折，在很大程度上取决于向自动驾驶的转变会带来什么。”

他补充说，8月份公开亮相的自动驾驶出租车“很可能是(特斯拉)承诺已久的”自动驾驶技术“成败的关键时刻”。

特斯拉前15大股东Baillie Gifford的汤姆•斯莱特(Tom Slater)表示，今年特斯拉的销售将“较为平静”，但他补充称，投资者对特斯拉自动驾驶汽车的潜力充满热情。“如果你看看对他们最新版全自动驾驶软件的所有评论，你会发现这是一个巨大的飞跃，”他在最近的一次演讲中说。

特斯拉的“全自动驾驶”模式——顾客每月支付99美元就可以使用——允许汽车在没有人为干预的情况下转向、刹车和加速。但它不是完全自主的，因为它仍然需要司机的注意力。

特斯拉的投资者蔡康永(Christopher Tsai)表示，尽管他预计电动汽车的竞争将加剧，特斯拉将失去市场份额，但“我们也相信，该公司将在未来几年大幅增加产量和交付量，并进一步巩固其在自动驾驶领域的领先地位”。

另一家股东未来基金(The Future Fund)的管理合伙人加里•布莱克(Gary Black)表示，许多投资者都在问他，该公司本周将采取什么行动。他说:“这在很大程度上取决于(马斯克)如何安排这款售价2.5万美元″汽车的生产时间。”他补充说，他仍然预计，“尽管机器人出租车被列为优先事项”，但它将在2026年开始生产。

然而，巴克莱(Barclays)分析师丹•列维(Dan Levy)表示，希望了解特斯拉战略的投资者可能会失望。“Model 2的计划可能会得到最多的关注，但不要期待一个令人满意的答案，”Levy说。

该公司的季度业绩预计也不会给人留下深刻印象。分析师预测，该公司将出现自2017年初以来的最低毛利率，当时该公司刚刚开始生产其首款大众市场汽车Model 3。

Levy表示，他预计自由现金流将出现“适度负”，这将是自2020年初以来第一季度出现负现金流。

特斯拉(Tesla)已经公布，今年头三个月的汽车销量较2023年同期下降8%。

悲观的消息和对方向的质疑甚至可能促使一些死忠粉改变主意。

德意志银行(Deutsche Bank)分析师埃马纽埃尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)将特斯拉的股票评级从买入下调为持有，他表示:“我们认为特斯拉的转变是在改变理论，并担心该股将需要经历一场可能痛苦的所有权基础转变。”

“之前关注特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会认输，最终被眼光更长远的人工智能/科技投资者所取代。”

他补充说:“(全力以赴)追求自主存在相当大的风险。-版权所有金融时报有限公司2024

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